ark.lt http://ark.lt lt „Kelių priežiūra" jungiasi prie Transporto inovacijų centro http://ark.lt/lt/naujienos/---keliu-prieziura--jungiasi-prie-transporto-inovaciju-centro 2019-02-15 12:03:06

Inovacijas susisiekimo sektoriuje kurs Transporto inovacijų centras.

Inovacijas susisiekimo sektoriuje kurs Transporto inovacijų centras. Susisiekimo ministerijos iniciatyva jos valdymo srities bendrovės steigia viešąją įstaigą Transporto inovacijų centras, kuris skatins inovacijas susisiekimo sektoriuje. Šį centrą „Lietuvos geležinkeliai“ jau įregistravo, prie jo prisijungia Lietuvos paštas bei „Kelių priežiūra“, kiek vėliau prisijungs ir likusios susisiekimo sektoriaus infrastruktūrinės įmonės. 

„Kelių priežiūra“ generalinis direktorius Darius Aleknavičius teigia, jog Transporto inovacijų centras taps vienu iš įrankių efektyvesnei bendrovės veiklai.

„Jungiamės prie Transporto inovacijų centro, siekdami rasti būdų, kaip efektyvinti veiklą, tapti modernia kelių priežiūros įmone. Jaučiame atsakomybę prisidėti prie susisiekimo sektoriaus plėtros, inovacijų diegimo. Mūsų įmonei tai yra galimybė taikyti kitų bendrovių geriausią praktiką, gerinti kelių priežiūros kokybę ir tapti lyderiaujančia kelių priežiūros bendrove regione“, – teigia AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius Darius Aleknavičius.

Artimiausiu metu bus rengiama „Lietuvos geležinkelių“, Lietuvos pašto ir „Kelių priežiūros“ projektų analizė. Ją parengus bus išskiriami prioritetiniai darbai ir skelbiamas sprendimų paieškos startas.

Daugiau informacijos http://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/inovacijas-susisiekimo-sektoriuje-kurs-transporto-inovaciju-centras.


http://ark.lt/lt//media/pictures/r3cy70sw.jpg
Kelininkai dirba visu pajėgumu http://ark.lt/lt/naujienos/kelininkai-dirba-visu-pajegumu 2019-02-04 14:04:18

Dėl besitęsiančių kritulių, besiformuojančio plikledžio kelininkai dirba visu pajėgumu – valstybinės reikšmės kelius valo ir barsto 241 priežiūros mechanizmas.

Dėl besitęsiančių kritulių, besiformuojančio plikledžio kelininkai dirba visu pajėgumu – valstybinės reikšmės kelius valo ir barsto 241 priežiūros mechanizmas.

Pagal Kelių priežiūros valdymo centro duomenis, vakaruose, šiaurės vakaruose ir dalyje šalies centro nakties metu snigo intensyviai. Paryčiais, apie 7:00 val., stipresnis sniegas pradėjo dengti ir rytų regioną. Iki 11:00 val. sniegas, šlapdriba, lietus praslinko per visą Lietuvą. Vakaruose puraus sniego storis siekė 15-20 cm.

Ypač sudėtingos eismo sąlygos vakaruose ir šiaurės vakaruose: valstybinės reikšmės keliai padengti sniego sluoksniu, susiformavęs plikledis. Nesiliaujantis snygis pareikalavo intensyvaus darbo magistraliniuose keliuose, kad būtų užtikrintos tinkamos važiavimo sąlygos. Buvo sunkiai pravažiuojamų kelių.

Šiuo metu krituliai traukiasi iš vakarų regiono, likusioje Lietuvos dalyje vietomis lyja, krenta šlapdriba ir sninga. Daugiausiai kritulių sulaukė vidurio Lietuva, gaunama nemažai pranešimų apie slidžius kelius. Iki 17:00  val. krituliai turėtų visiškai pasitraukti iš Lietuvos. Neigiama oro temperatūra apie -1, -2 laipsnius šalčio laikysis visą dieną, kas sudarys sąlygas formuotis plikledžiui.

„Kelių priežiūra“ dirba nuolatiniu budėjimo režimu, Kelių priežiūros valdymo centras stebi kelio dangos ir orų prognozės duomenis, visos kelių tarnybos yra pasiruošusios žiemos iššūkiams.

Primenama vairuotojams laikytis saugaus greičio ir vairuoti atsargiai, laikantis atstumo iki priešais esančio automobilio. Esant ekstremalioms sąlygoms svarbu įsivertinti savo, kaip vairuotojo, patirtį ir gebėjimus kelyje bei apsvarstyti galimybę pasinaudoti kita transporto priemone, pvz. viešuoju transportu, arba rinktis aukštesnio priežiūros lygio kelią.

Iškilus bet kokiems su keliais susijusiais klausimais vairuotojai gali kreiptis į Eismo informacijos centrą telefonu 1871.

Kelių priežiūros lygius ir darbus, kokiu laiku vyksta kelio ruožuose, galima pasitikrinti: kpl.keliuprieziura.lt

http://ark.lt/lt//media/pictures/y7s1926r.jpg
Kelininkai dirba visu pajėgumu http://ark.lt/lt/naujienos/pranesimai-ziniasklaidai/kelininkai-dirba-visu-pajegumu 2019-02-04 12:37:06

Dėl besitęsiančių kritulių, besiformuojančio plikledžio kelininkai dirba visu pajėgumu – valstybinės reikšmės kelius valo ir barsto 241 priežiūros mechanizmas.

Dėl besitęsiančių kritulių, besiformuojančio plikledžio kelininkai dirba visu pajėgumu – valstybinės reikšmės kelius valo ir barsto 241 priežiūros mechanizmas.

Pagal Kelių priežiūros valdymo centro duomenis, vakaruose, šiaurės vakaruose ir dalyje šalies centro nakties metu snigo intensyviai. Paryčiais, apie 7:00 val., stipresnis sniegas pradėjo dengti ir rytų regioną. Iki 11:00 val. sniegas, šlapdriba, lietus praslinko per visą Lietuvą. Vakaruose puraus sniego storis siekė 15-20 cm.

Ypač sudėtingos eismo sąlygos vakaruose ir šiaurės vakaruose: valstybinės reikšmės keliai padengti sniego sluoksniu, susiformavęs plikledis. Nesiliaujantis snygis pareikalavo intensyvaus darbo magistraliniuose keliuose, kad būtų užtikrintos tinkamos važiavimo sąlygos. Buvo sunkiai pravažiuojamų kelių.

Šiuo metu krituliai traukiasi iš vakarų regiono, likusioje Lietuvos dalyje vietomis lyja, krenta šlapdriba ir sninga. Daugiausiai kritulių sulaukė vidurio Lietuva, gaunama nemažai pranešimų apie slidžius kelius. Iki 17:00  val. krituliai turėtų visiškai pasitraukti iš Lietuvos. Neigiama oro temperatūra apie -1, -2 laipsnius šalčio laikysis visą dieną, kas sudarys sąlygas formuotis plikledžiui.

„Kelių priežiūra“ dirba nuolatiniu budėjimo režimu, Kelių priežiūros valdymo centras stebi kelio dangos ir orų prognozės duomenis, visos kelių tarnybos yra pasiruošusios žiemos iššūkiams.

Primenama vairuotojams laikytis saugaus greičio ir vairuoti atsargiai, laikantis atstumo iki priešais esančio automobilio. Esant ekstremalioms sąlygoms svarbu įsivertinti savo, kaip vairuotojo, patirtį ir gebėjimus kelyje bei apsvarstyti galimybę pasinaudoti kita transporto priemone, pvz. viešuoju transportu, arba rinktis aukštesnio priežiūros lygio kelią.

Iškilus bet kokiems su keliais susijusiais klausimais vairuotojai gali kreiptis į Eismo informacijos centrą telefonu 1871.

Kelių priežiūros lygius ir darbus, kokiu laiku vyksta kelio ruožuose, galima pasitikrinti: kpl.keliuprieziura.lt

http://ark.lt/lt//media/pictures/none
Kelininkai skelbia ekstremalią padėtį http://ark.lt/lt/naujienos/kelininkai-skelbia-ekstremalia-padeti- 2019-01-17 19:18:30

Kelininkams žiema prasidėjo anksčiau nei įprastai, permainingos oro sąlygos negaili iššūkių. Atsižvelgdama į pastarosiomis dienomis vyravusius žiemos reiškinius, valstybės reikšmės kelius prižiūrinti „Kelių priežiūra“ bendrovėje skelbia ekstremalią padėtį.

Kelininkams žiema prasidėjo anksčiau nei įprastai, permainingos oro sąlygos negaili iššūkių. Atsižvelgdama į pastarosiomis dienomis vyravusius žiemos reiškinius, valstybės reikšmės kelius prižiūrinti „Kelių priežiūra“ bendrovėje skelbia ekstremalią padėtį.

„Ieškome efektyviausių sprendimų, kaip padidinti geresnį pravažiuojamumą keliuose. Dėl sunkių klimatinių sąlygų daugėja autoįvykių. Įžvelgiame, kad dauguma šių įvykių nutinka rajoniniuose keliuose, kurie yra žemiausio priežiūros lygio, jie, pagal normatyvus, nėra barstomi” kalba Kelių priežiūros ir statybos departamento direktorius Petras Džervus.

Susidarius ekstremaliai situacijai, priimtas sprendimas skirti daugiau technikos R3 keliuose: jau šiandien rajoniniuose žemiausio priežiūros lygio ruožuose dirba 150 mechanizmų, kurie šukuoja žvyrkelius, barsto druskos-smėlio mišiniu juodą dangą.

Žiemos sezono pradžia – spalį

Pirmieji žiemos ženklai pastebėti dar spalio antroje pusėje, meteorologinė žiema prasidėjo lapkričio pabaigoje – dviem su puse savaitės anksčiau lyginant su daugiamečiais duomenimis. Kelių tarnybos darbus pradėjo anksčiau nei įprastai. Šį žiemos sezoną tiltai, viadukai ir slidūs ruožai buvo barstomi jau spalio 25 d., praeitą žiemą besiformuojantis ledas pastebėtas tik lapkričio antroje pusėje.

Permainingas oras, šokinėjanti temperatūra nuo minuso iki pliuso, per vieną dieną visoje Lietuvoje iškrentantis sniegas, lijundra tampa tikrais iššūkiais.

„Keliuose dirbantys specialistai, reaguodami į situaciją, dažnai darbus pradeda anksčiau nei jiems įprasta. Įmonė jau nuo praeitų metų gruodžio vidurio dirba padidintu režimu žiemos priežiūroje: lyginant su ankstesniais metais į kelią išvažiuojame du kartus dažniau, per 1 mėnesį išbarstėme 53 tūkst. tonų druskos – 883 vagonus, kas sudaro pusę praeito sezono kiekio”, – teigia P. Džervus.

Tolimesni veiksmai

Pasak Kelių priežiūros ir statybos departamento vadovo, įmonė analizuoja kiekvieną įskaitinį įvykį ir vertina Kelių tarnybų veiksmus, esant reikalui atlieka korekcijas. „Kelių priežiūra“ teikia informaciją eismoinfo.lt apie kelio oro sąlygas ir prognozes, ši informacija skleidžiama per įvairius sklaidos kanalus.”

„Dar praeitais metais kėlėme klausimą dėl R3 kelių, kuriais važinėja ir mokykliniai, ir maršrutiniai autobusai. Buvo teikti pasiūlymai tiek Lietuvos automobilių kelių direkcijai, tiek Susisiekimo, Švietimo ministerijoms. Pristatėme atliktą analizę, rekomendacijas kelti priežiūros lygį, alternatyvius būdus, kaip didinti vaikų, keliaujančių mokykliniais autobusiukais, saugumą”, – pabrėžia P. Džervus.

Teigiamų rezultatų duotų bent asfaltuotų R3 kelių pakėlimas į R2, tada tie keliai būtų ne tik valomi, bet ir barstomi. Šiuo metu yra 10 756 km nebarstomų kelių. Kaip departamento direktorius teigia, šiam sprendimui įgyvendinti, reikalingos papildomos lėšos. Šiomis dienomis vyksta diskusijos su LAKD, teikiami paskaičiavimai, tikimasi, kad sprendimas bus priimtas dar penktadienį.

http://ark.lt/lt//media/pictures/68kybtsn.jpg
Šįvakar didelė tikimybė lijundrai http://ark.lt/lt/naujienos/sivakar-didele-tikimybe-lijundrai 2019-01-16 16:17:22

Vairuotojai perspėjami, kad vakare apie 17-18 val. atslinks mišrių kritulių zona į Vakarų regioną ir toliau judės rytų-šiaurės rytų kryptimi per visą šalį pavirsdama lietumi. Rytų regioną ji turėtų pasiekti apie 20-21 val. Didelė tikimybė kristi lijundrai, formuotis plikledžiui.

Vairuotojai perspėjami, kad vakare apie 1718 val. atslinks mišrių kritulių zona į Vakarų regioną ir toliau judės rytų-šiaurės rytų kryptimi per visą šalį pavirsdama lietumi. Rytų regioną ji turėtų pasiekti apie 20-21 val. Didelė tikimybė kristi lijundrai, formuotis plikledžiui.

Lijundra – ypatingo dėmesio reikalaujantis meteorologinis reiškinys, reikalaujantis vairuotojų dėmesingumo ir kelininkų operatyvumo. Esant lijundrai, kelius prižiūrintys specialistai didelį dėmesį skiria kelių dangos stebėjimui ir imasi operatyvių veiksmų – ant kelio barsto specialią druską arba smėlio–druskos mišinį, padidinantį padangų sukibimą su kelio danga ir palengvinantį vairavimo sąlygas. 

Nors dažniausiai lijundra neviršija dvylikos valandų, ji gali tęstis ir kelias paras. O tai labai apsunkina kelių priežiūros specialistų darbą – šio reiškinio metu išbarstyta druska dėl skysto pavidalo kritulių greitai nuplaunama nuo kelio ir dangos vėl tampa slidžios, tenka pakartotinai ir skubiai barstyti slidumą mažinančias medžiagas visame kelių tinkle. Prastas matomumas ir slidi kelio danga skatina vairuotojus būti labai atsargius ir laikytis ne tik didesnio nei įprastai atstumo, bet ir mažesnio vairavimo greičio bei vengti staigių judesių.

http://ark.lt/lt//media/pictures/4p9w1db6.jpg
Kelininkų ir vairuotojų laukia išbandymai http://ark.lt/lt/naujienos/kelininku-ir-vairuotoju-laukia-isbandymai 2019-01-04 13:00:00

Stiprus snygis, apimantis visą Lietuvą, blogina eismo sąlygas. Kelių priežiūros valdymo centras informuoja, kad eismo sąlygos sudėtingos visuose keliuose: danga padengta sniego sluoksniu, vietomis susiformavęs plikledis, pusto pažeme, rajoniniai keliai padengti prispausto sniego sluoksniu, slidūs.

Stiprus snygis, apimantis visą Lietuvą, blogina eismo sąlygas. Kelių priežiūros valdymo centras informuoja, kad eismo sąlygos sudėtingos visuose keliuose: danga padengta sniego sluoksniu, vietomis susiformavęs plikledis, pusto pažeme, rajoniniai keliai padengti prispausto sniego sluoksniu, slidūs.

Keliuose šiuo metu dirba 159 „Kelių priežiūros“ mechanizmai. Kelininkai dirba nuolatiniu budėjimo režimu ir visos kelių tarnybos yra pasiruošusios bet kurią akimirką į kelius siųsti dar per 140 transporto priemonų keliams valyti, barstyti. Keliuose A5 ir A8 (Via Baltica) bei A1 (Vilnius-Kaunas-Klaipėda) kelių priežiūros darbai vykdomi 24/7.

Savaitgalį tiek vairuotojų, tiek kelininkų laukia iššūkiai – sniegas pereis į lietų, nusimato lijundra, vėliau vėl šals, vietomis snigs, pustys. Daugelyje ruožų prognozuojamas plikledis, sniego sluoksnis.

Vairuotojams primenama laikytis saugaus greičio ir vairuoti atsargiai, laikantis atstumo iki priešais esančio automobilio. Esant ekstremalioms sąlygoms svarbu įvertinti savo, kaip vairuotojo, patirtį ir gebėjimus kelyje bei apsvarstyti galimybę pasinaudoti kita transporto priemone, pvz. viešuoju transportu.

„Kelių priežiūra“ informuoja, kad žiemos priežiūros darbai, atsižvelgiant į kelių svarbą, skirstomi į tris priežiūros lygius, todėl vyraujant prastoms oro sąlygoms, rekomenduoja rinktis aukštesnio priežiūros lygio kelią.

Didžiausias dėmesys skiriamas magistraliniams keliams, kuriuose eismo intensyvumas didžiausias. Užtikrinus optimalias vairavimo sąlygas magistraliniuose keliuose, barstomi ir valomi krašto keliai. Tik baigus darbus šiuose ruožuose priežiūra atliekama rajoninės reikšmės keliuose – jie yra tik valomi.

Kelių priežiūros lygius ir darbus, kokiu laiku vyksta kelio ruožuose, galima pasitikrinti: kpl.keliuprieziura.lt

Iškilus bet kokiems su keliais susijusiais klausimais vairuotojai gali kreiptis į Eismo informacijos centrą telefonu 1871.

http://ark.lt/lt//media/pictures/xvzcjf9s.jpg
Kelininkai perspėja: vietomis keliai slidūs http://ark.lt/lt/naujienos/kelininkai-perspeja--vietomis-keliai-slidus 2019-01-03 11:25:12

Dėl besitęsiančio snygio ir pustymo didžiojoje šalies dalyje valstybinės reikšmės keliai padengti prispausto ar pažliugusio sniego sluoksniu, vietomis susiformavęs plikledis. Vakarų Lietuvoje pagrindinių kelių dangos šlapios, mažesnio eismo intensyvumo rajoniniai keliai padengti prispausto sniego sluoksniu, slidūs.

Dėl besitęsiančio snygio ir pustymo didžiojoje šalies dalyje valstybinės reikšmės keliai padengti prispausto ar pažliugusio sniego sluoksniu, vietomis susiformavęs plikledis. Vakarų Lietuvoje pagrindinių kelių dangos šlapios, mažesnio eismo intensyvumo rajoniniai keliai padengti prispausto sniego sluoksniu, slidūs. Oro temperatūra nuo 0 iki 5 laipsnių šalčio. Iki 6 val. ryto keliuose dirbo 193 „Kelių priežiūros“ mechanizmai, darbai tęsiami.

„Kelių priežiūra“ informuoja, kad žiemos priežiūros darbai, atsižvelgiant į kelių svarbą, skirstomi į tris priežiūros lygius, todėl didžiausias dėmesys skiriamas magistraliniams keliams, kuriuose eismo intensyvumas didžiausias. Užtikrinus optimalias vairavimo sąlygas magistraliniuose keliuose, barstomi ir valomi krašto keliai. Tik baigus darbus šiuose ruožuose priežiūra atliekama rajoninės reikšmės keliuose – jie yra tik valomi.

Keliuose A5 ir A8 (Via Baltica) bei A1 (Vilnius-Kaunas-Klaipėda), kelių priežiūros darbai vykdomi visą parą. Prevenciniai barstymai atliekami 2 400 km pagrindiniuose, intensyviausiuose šalies keliuose.

Įmonė dirba nuolatiniu budėjimo režimu ir visos kelių tarnybos yra pasiruošusios bet kurią akimirką į kelius siųsti kelių priežiūros techniką.

„Kelių priežiūra“ primena vairuotojams laikytis saugaus greičio ir vairuoti atsargiai, laikantis atstumo iki priešais esančio automobilio. Esant ekstremalioms sąlygoms svarbu įsivertinti savo, kaip vairuotojo, patirtį ir gebėjimus kelyje bei apsvarstyti galimybę pasinaudoti kita transporto priemone, pvz. viešuoju transportu, arba rinktis aukštesnio priežiūros lygio kelią.

Iškilus bet kokiems su keliais susijusiais klausimais vairuotojai gali kreiptis į Eismo informacijos centrą telefonu 1871.

Kelių priežiūros lygius ir darbus, kokiu laiku vyksta kelio ruožuose, galima pasitikrinti: kpl.keliuprieziura.lt

http://ark.lt/lt//media/pictures/zsc3y9db.jpg
„Kelių priežiūra“ pertvarkyta į akcinę bendrovę http://ark.lt/lt/naujienos/---keliu-prieziura----pertvarkyta-i-akcine-bendrove 2019-01-02 14:36:47

Informuojame, kad nuo 2019 sausio 1 d. valstybės įmonė „Kelių priežiūra“ pertvarkyta į akcinę bendrovę. 

Informuojame, kad nuo 2019 sausio 1 d. valstybės įmonė „Kelių priežiūra“ pertvarkyta į akcinę bendrovę. 

Po pertvarkymo:

- įmonės pavadinimas „Kelių priežiūra“,
- teisinė forma – akcinė bendrovė,
- bendrovės buveinės adresas I. Kanto g. 23, Kaunas, Lietuvos Respublika,
- įmonės kodas 232112130,
- PVM mokėtojo kodas LT 321121314.

http://ark.lt/lt//media/pictures/xca1phv8.jpg
Lietuvos kelių būklę žiemą prognozuoja mokslinė sistema http://ark.lt/lt/naujienos/pranesimai-ziniasklaidai/lietuvos-keliu-bukle-ziema-prognozuoja-moksline-sistema 2018-12-19 15:12:50

Nuo spalio mėn. pabaigos VĮ „Kelių priežiūra“ valstybinių kelių būklę prognozuoja įtraukiant vis daugiau duomenų, kuriuos apdoroja pažangiausia pasaulyje kelių priežiūros programinė įranga, sukurta Švedijos mokslininkų įmonės „Klimator“. Sistema pateikia kelių priežiūrai aktualius duomenis, kurie padeda apskaičiuoti konkretaus kelio ruožo būklės prognozę 8 valandas į priekį.

Nuo spalio mėn. pabaigos VĮ „Kelių priežiūra“ valstybinių kelių būklę prognozuoja įtraukiant vis daugiau duomenų, kuriuos apdoroja pažangiausia pasaulyje kelių priežiūros programinė įranga, sukurta Švedijos mokslininkų įmonės „Klimator“. Sistema pateikia kelių priežiūrai aktualius duomenis, kurie padeda apskaičiuoti konkretaus kelio ruožo būklės prognozę 8 valandas į priekį.

„Kelių priežiūra tiek technologiniu, tiek organizaciniu požiūriu visiškai priklauso nuo oro sąlygų. Užtikrinti kelių priežiūros kokybę gali padėti tik išsami kelių situacijos prognozė. Anksčiau pasikliaudavome tik bendrine orų prognoze, o dabar, naudodamiesi moksline sistema, matome, kuriame kelio ruože ir kada iškris krituliai. Tai leidžia iš anksto suplanuoti darbų eigą. Matome, kaip juda orai ir kurie keliai bus paveikti pirmiausia“, – paaiškina Lauryna Šidlauskaitė, „Kelių priežiūra“ Technologijų vystymo projektų vadovė.

Bus įtraukiama vis daugiau duomenų

„Kelių priežiūra“ naudojamos technologijos nuolat tobulėja – leidžia kelių būklę prognozuoti įtraukiant vis daugiau duomenų. Artimiausiu metu planuojama įtraukti automobilių srauto duomenis. Pastarieji – naujovė kelių būklės prognozavime.

„Praktiškai visi šiuolaikiški automobiliai jau registruoja įvairius parametrus, kurie vienaip ar kitaip gali suteikti duomenis apie kelio būklę. Pavyzdžiui, jei automobiliui važiuojant yra įjungti valytuvai, tai  kelio danga yra šlapia arba jei suveikia stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) – kelias yra slidus. Tačiau tie duomenys taip ir lieka automobilyje, niekur nėra siunčiami, o yra labai vertingi, kadangi automobiliui važiuojant įvairiais keliais galima gauti informacijos iš ten, kur iki tol nieko nebuvo žinoma. Šiuo metu montuojame specialius siųstuvus savo automobiliuose bei kartu ieškome partnerių, kurie norėtų ir galėtų prisidėti“, – sako L. Šidlauskaitė.

Kokybei užtikrinti pasitelkia bendradarbiavimą

Dabar valstybinių kelių situacija yra prognozuojama pagal keturis duomenų paketus. Siekiant užtikrinti saugumą kelyje pirmiausiai kruopščiai renkama ir tikrinama informacija iš Kelių oro sąlygų informacinės sistemos (KOS) stotelių. Jų informacija gaunama bendradarbiaujant su Lietuvos automobilių kelių direkcija.

Meteorologinių stotelių atsiųsti duomenys leidžia atlikti taškinę eismo sąlygų situacijos analizę. Kadangi „Kelių priežiūra“ vertina kelio būklę ne tik tam tikroje vietoje, bet ištisame kelio ruože, bendradarbiauja ir su Lietuvos hidrometeorologijos tarnyba. „Kelių priežiūrai“ kas dvi valandas siunčiami meteorologiniai duomenys.

„Lietuvos hidrometeorologijos tarnyba „Kelių priežiūrai“ teikia aukštos skiriamosios gebos HARMONIE-Arome atmosferos modelio pagrindu paremtas detalias meteorologinių elementų prognozes. Prognozių sudarymui naudojami iš antžeminių matavimo stočių, zondų, lėktuvų ir kitų duomenų tinklų gaunami Lietuvos ir aplinkinių teritorijų meteorologiniai stebėjimai ir matavimai. Vienai prognozei sudaryti naudojama apie 18 tūkstančių stebėjimų ir matavimų duomenų. Detalių orų prognozių skaičiavimus ir papildomą apdorojimą atlieka Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos superkompiuteris“, – paaiškina Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos Tyrimų ir plėtros skyriaus vedėja Zita Markevičienė.

Kompleksiška meteorologinė informacija

Meteorologinė informacija išlieka viena iš svarbiausių kelių priežiūroje. „Kelių priežiūra“ surenkami meteorologiniai duomenys skiriasi nuo įprastos orų prognozės – įtraukiama ne tik vėjo krypties ir greičio, kritulių, sniego dangos ir kitų atmosferos reiškinių skaitmeninė prognozė, bet ir geografiniai konkrečios vietovės duomenys.

Šis trečiasis duomenų blokas – statiniai duomenys apie aplinką, tokie kaip: aukštingumas, upės, ežerai, tiltai, pastatai, yra ne mažiau svarbūs prognozuojant kelių situaciją. Aplinka tiesiogiai ar netiesiogiai daro įtaką kelio dangai. Be to, artimiausiu metu į sistemą bus integruota ir „Kelių priežiūros“ naudojamos technikos įrenginių informacija. Tai ketvirtasis duomenų blokas kelių situacijai prognozuoti.

„Visa naudojama informacija: Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos prognozės, KOSIS stočių duomenys, GIS aplinka, yra perduodama į modernią sistemą realiu laiku, apdorojama ir suprognozuojami slidūs keliai 4-8 val. į priekį. Prognozuojame intensyviausius ruožus – 2400 km, juose vykdome prevencinius barstymus – užkertame kelią slidumui dar jam nesusidarius“, – sako L. Šidlauskaitė.

Naudojasi technologijomis pritaikytomis regionui

Pašnekovė paaiškina, kad „Kelių priežiūra“ nusprendė įsigyti išmanią kelių priežiūros programinę įrangą atlikus tyrimą apie žiemos kelių būklę. Jo metu pastebėtas tikslesnės kelių būklės prognozavimo įrankio poreikis.

„Tyrimo metu išsiaiškinome, kad panašią sistemą galime kurti patys, bet nusprendėme neišradinėti dviračio ir pasitikėti jau sukurta ir išbandyta sistema. Tiesa, tinkamiausios sistemos Lietuvos keliams ieškojome ilgą laiką – domėjomės, kokiomis technologijomis naudojamasi Danijoje, Suomijoje, Estijoje, kol sužinojome apie švedų mokslininkų sukurtą sistemą“, – pasakoja Technologijų vystymo projektų vadovė.

Ji pasakoja, kad pasirinkta sistema pradėta kurti jau 1980 m., bet tik per pastarąjį dešimtmetį naujausios technologijos padėjo galutinai realizuoti šią sistemą ir ją kelių priežiūroje pritaikyti praktiškai.

„Švedų „Klimator“ įmonė labai glaudžiai bendradarbiauja su mokslu – įmonės darbuotojai yra šalies universitetuose dėstantys mokslininkai. Šią sistemą nusprendėme įsigyti todėl, kad ji nuolat tobulėja, o jos kūrėjai naudoja naujausius mokslinius metodus, eksperimentuoja ir renkasi geriausią variantą ir šį produktą taiko būtent žiemos kelių priežiūrai. Šia sistema jau naudojasi ne tik Švedijos, bet ir Norvegijos bei kelios kitos kelių priežiūros įmonės“, – paaiškina pašnekovė.

http://ark.lt/lt//media/pictures/none
Kelių priežiūra ir mokslas http://ark.lt/lt/naujienos/keliu-prieziura-ir-mokslas 2018-12-19 15:09:52

Nuo spalio mėn. pabaigos VĮ „Kelių priežiūra“ valstybinių kelių būklę prognozuoja įtraukiant vis daugiau duomenų, kuriuos apdoroja pažangiausia pasaulyje kelių priežiūros programinė įranga, sukurta Švedijos mokslininkų įmonės „Klimator“. Sistema pateikia kelių priežiūrai aktualius duomenis, kurie padeda apskaičiuoti konkretaus kelio ruožo būklės prognozę 8 valandas į priekį.

Nuo spalio mėn. pabaigos VĮ „Kelių priežiūra“ valstybinių kelių būklę prognozuoja įtraukiant vis daugiau duomenų, kuriuos apdoroja pažangiausia pasaulyje kelių priežiūros programinė įranga, sukurta Švedijos mokslininkų įmonės „Klimator“. Sistema pateikia kelių priežiūrai aktualius duomenis, kurie padeda apskaičiuoti konkretaus kelio ruožo būklės prognozę 8 valandas į priekį.

„Kelių priežiūra tiek technologiniu, tiek organizaciniu požiūriu visiškai priklauso nuo oro sąlygų. Užtikrinti kelių priežiūros kokybę gali padėti tik išsami kelių situacijos prognozė. Anksčiau pasikliaudavome tik bendrine orų prognoze, o dabar, naudodamiesi moksline sistema, matome, kuriame kelio ruože ir kada iškris krituliai. Tai leidžia iš anksto suplanuoti darbų eigą. Matome, kaip juda orai ir kurie keliai bus paveikti pirmiausia“, – paaiškina Lauryna Šidlauskaitė, „Kelių priežiūra“ Technologijų vystymo projektų vadovė.

Bus įtraukiama vis daugiau duomenų

„Kelių priežiūra“ naudojamos technologijos nuolat tobulėja – leidžia kelių būklę prognozuoti įtraukiant vis daugiau duomenų. Artimiausiu metu planuojama įtraukti automobilių srauto duomenis. Pastarieji – naujovė kelių būklės prognozavime.

„Praktiškai visi šiuolaikiški automobiliai jau registruoja įvairius parametrus, kurie vienaip ar kitaip gali suteikti duomenis apie kelio būklę. Pavyzdžiui, jei automobiliui važiuojant yra įjungti valytuvai, tai  kelio danga yra šlapia arba jei suveikia stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) – kelias yra slidus. Tačiau tie duomenys taip ir lieka automobilyje, niekur nėra siunčiami, o yra labai vertingi, kadangi automobiliui važiuojant įvairiais keliais galima gauti informacijos iš ten, kur iki tol nieko nebuvo žinoma. Šiuo metu montuojame specialius siųstuvus savo automobiliuose bei kartu ieškome partnerių, kurie norėtų ir galėtų prisidėti“, – sako L. Šidlauskaitė.

Kokybei užtikrinti pasitelkia bendradarbiavimą

Dabar valstybinių kelių situacija yra prognozuojama pagal keturis duomenų paketus. Siekiant užtikrinti saugumą kelyje pirmiausiai kruopščiai renkama ir tikrinama informacija iš Kelių oro sąlygų informacinės sistemos (KOS) stotelių. Jų informacija gaunama bendradarbiaujant su Lietuvos automobilių kelių direkcija.

Meteorologinių stotelių atsiųsti duomenys leidžia atlikti taškinę eismo sąlygų situacijos analizę. Kadangi „Kelių priežiūra“ vertina kelio būklę ne tik tam tikroje vietoje, bet ištisame kelio ruože, bendradarbiauja ir su Lietuvos hidrometeorologijos tarnyba. „Kelių priežiūrai“ kas dvi valandas siunčiami meteorologiniai duomenys.

„Lietuvos hidrometeorologijos tarnyba „Kelių priežiūrai“ teikia aukštos skiriamosios gebos HARMONIE-Arome atmosferos modelio pagrindu paremtas detalias meteorologinių elementų prognozes. Prognozių sudarymui naudojami iš antžeminių matavimo stočių, zondų, lėktuvų ir kitų duomenų tinklų gaunami Lietuvos ir aplinkinių teritorijų meteorologiniai stebėjimai ir matavimai. Vienai prognozei sudaryti naudojama apie 18 tūkstančių stebėjimų ir matavimų duomenų. Detalių orų prognozių skaičiavimus ir papildomą apdorojimą atlieka Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos superkompiuteris“, – paaiškina Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos Tyrimų ir plėtros skyriaus vedėja Zita Markevičienė.

Kompleksiška meteorologinė informacija

Meteorologinė informacija išlieka viena iš svarbiausių kelių priežiūroje. „Kelių priežiūra“ surenkami meteorologiniai duomenys skiriasi nuo įprastos orų prognozės – įtraukiama ne tik vėjo krypties ir greičio, kritulių, sniego dangos ir kitų atmosferos reiškinių skaitmeninė prognozė, bet ir geografiniai konkrečios vietovės duomenys.

Šis trečiasis duomenų blokas – statiniai duomenys apie aplinką, tokie kaip: aukštingumas, upės, ežerai, tiltai, pastatai, yra ne mažiau svarbūs prognozuojant kelių situaciją. Aplinka tiesiogiai ar netiesiogiai daro įtaką kelio dangai. Be to, artimiausiu metu į sistemą bus integruota ir „Kelių priežiūros“ naudojamos technikos įrenginių informacija. Tai ketvirtasis duomenų blokas kelių situacijai prognozuoti.

„Visa naudojama informacija: Lietuvos hidrometeorologijos tarnybos prognozės, KOSIS stočių duomenys, GIS aplinka, yra perduodama į modernią sistemą realiu laiku, apdorojama ir suprognozuojami slidūs keliai 4-8 val. į priekį. Prognozuojame intensyviausius ruožus – 2400 km, juose vykdome prevencinius barstymus – užkertame kelią slidumui dar jam nesusidarius“, – sako L. Šidlauskaitė.

Naudojasi technologijomis pritaikytomis regionui

Pašnekovė paaiškina, kad „Kelių priežiūra“ nusprendė įsigyti išmanią kelių priežiūros programinę įrangą atlikus tyrimą apie žiemos kelių būklę. Jo metu pastebėtas tikslesnės kelių būklės prognozavimo įrankio poreikis.

„Tyrimo metu išsiaiškinome, kad panašią sistemą galime kurti patys, bet nusprendėme neišradinėti dviračio ir pasitikėti jau sukurta ir išbandyta sistema. Tiesa, tinkamiausios sistemos Lietuvos keliams ieškojome ilgą laiką – domėjomės, kokiomis technologijomis naudojamasi Danijoje, Suomijoje, Estijoje, kol sužinojome apie švedų mokslininkų sukurtą sistemą“, – pasakoja Technologijų vystymo projektų vadovė.

Ji pasakoja, kad pasirinkta sistema pradėta kurti jau 1980 m., bet tik per pastarąjį dešimtmetį naujausios technologijos padėjo galutinai realizuoti šią sistemą ir ją kelių priežiūroje pritaikyti praktiškai.

„Švedų „Klimator“ įmonė labai glaudžiai bendradarbiauja su mokslu – įmonės darbuotojai yra šalies universitetuose dėstantys mokslininkai. Šią sistemą nusprendėme įsigyti todėl, kad ji nuolat tobulėja, o jos kūrėjai naudoja naujausius mokslinius metodus, eksperimentuoja ir renkasi geriausią variantą ir šį produktą taiko būtent žiemos kelių priežiūrai. Šia sistema jau naudojasi ne tik Švedijos, bet ir Norvegijos bei kelios kitos kelių priežiūros įmonės“, – paaiškina pašnekovė.

http://ark.lt/lt//media/pictures/gr1sc709.jpg